La version phare actuelle de la Mustang avant l’arrivée de la GTD prend une corvette de base pour se vanter les droits
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- La course en U-Drag révèle des différences dans la manipulation, le freinage et les virages, au-delà de la vitesse.
- Les deux voitures offrent une puissance similaire, mais la Mustang pèse plus de 350 livres de plus que la Corvette.
- La disparité des prix entre les deux voitures ajoute un élément intrigant à ce test de performance.
Ford manquait depuis longtemps un véritable rival de la Corvette; D’un autre côté, après avoir essuyé la Camaro, Chevrolet n’a pas non plus de concurrent direct de la Mustang. Cependant, il est fascinant de comparer les deux lorsque vous alignez la Corvette de base à la Mustang la plus distinguée de Ford qui n’est pas la GTD. Dans cette race en U-Drag, les différences deviennent immédiatement apparentes.
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Les courses en U-Drag sont excellentes car elles mettent en évidence bien plus que la puissance pure et simple. Les voitures font une course de dragsters typique, mais doivent ensuite se retourner et revenir à la ligne d’arrivée aussi vite que possible. Cela nous permet de découvrir le freinage, la manipulation et la vitesse haut de gamme des voitures tout en un seul test.
Comparaison des spécifications
Avant tout, parlons des spécifications parce que ces deux sont remarquablement similaires sur papier. La Corvette fait 495 chevaux (369 kW) tandis que le cheval noir Mustang fait 500 (372 kW). La Chevy offre 470 lb-pi (636 nm) de couple et pèse 3 662 livres (1 661 kg), tandis que le «Stang doit se débrouiller avec seulement 418 (566 nm) et fait pencher la balance à 4 016 (1 821 kg).
En bref, ces deux voitures offrent une puissance presque identique, mais le cheval noir a moins de couple proposé et est nettement plus lourd. Cependant, le Mustang coûte beaucoup moins cher, 74 155 $ pour être exact, par rapport à la vette qui coûte 95 405 $ (les deux voitures testées). Cela dit, la Corvette est une rivale de Porsche à moteur central tandis que la Mustang est, malgré les efforts de Ford, toujours une voiture de poney à moteur avant. Alors, comment s’en sortent-ils dans ce test particulier?
Résultats de la course: Corvette vs Mustang
Dans la première course, la Chevrolet obtient un grand saut et des fusées hors de la ligne beaucoup plus rapidement que la Ford. En plus du quart de mile, la Corvette prend une avance d’une seconde dans la zone de freinage, dépasse la Mustang, puis revient au début près de deux secondes d’avance. Dans la deuxième course, nous obtenons un résultat presque identique avec un autre écart important entre les deux voitures à la fin.
Selon Edmunds, la Corvette a dépassé une seconde plus rapide à 60 mph (96 km / h), exactement une seconde plus rapide jusqu’à la fin du quart de mile et 1,3 seconde plus rapidement pendant toute la course. Il a également surpassé le cheval noir en tirant 1,23 g dans le tour par rapport aux Ford (toujours respectables) 1,22 g.
Le verdict
Tout cela a dit, ce qui compte ici est de gagner, et la Corvette l’a fait dans tous les aspects: accélération, manipulation et freinage. C’est la différence entre une véritable supercar à moteur intermédiaire et une bonne voiture de sport à moteur avant.
