La batterie relativement petite permet de maintenir l’Atto 2 sous la barre des 1,6 tonnes, tandis que le moteur électrique utilisé pour entraîner ses roues avant produit 174 ch et 290 Nm de couple ; suffisant pour 0 à 62 mph en 7,9 secondes. Green NCAP a également noté l’inclusion d’une nouvelle pompe à chaleur qui, avec la chaleur perdue du moteur électrique, aide à réchauffer l’habitacle et la batterie de la voiture par temps froid.
Le design emprunte certains éléments à ses frères et sœurs, notamment les phares à LED fluides et la barre noire avec bordure argentée à l’avant, ainsi que la disposition complexe et entrelacée des feux arrière, qui ressemble à celle du BYD Dolphin. La conception du toit flottant, le revêtement des bas de caisse et la forme généralement carrée lui confèrent plus qu’une ressemblance passagère avec le Citroën C5 Aircross sortant.
À l’intérieur, l’Atto 2 dispose d’un grand écran tactile central de 12,8 pouces qui peut pivoter entre l’orientation portrait et paysage – une astuce familière de BYD – tandis que derrière le volant se trouve un tableau de bord numérique de 8,8 pouces. La console centrale est dotée d’un chargeur sans fil, d’un sélecteur de vitesses en cristal et de ce qui ressemble à des poignées de maintien, un peu comme celles d’une Mercedes Classe G, bien que l’Atto 2 ne montre aucune inclinaison évidente hors route.
Dans l’ensemble, l’intérieur est beaucoup plus simple que celui des autres modèles BYD, même si cela pourrait viser à rendre l’Atto 2 aussi abordable que possible. Le prix britannique du BYD Atto 2 devrait commencer bien en dessous de 30 000 £, même si nous devrons attendre de voir à quel point il peut se rapprocher du prix de départ extrêmement impressionnant de Frontera Electric de 23 495 £.
L’Atto 2 ne sera pas la seule nouveauté dans les showrooms BYD l’année prochaine. Le BYD Sealion 7, un coupé-SUV purement électrique qui rivalisera entre autres avec les Tesla Model Y et Kia EV6, sera bientôt mis en vente et à partir de 44 990 £. À l’autre extrémité du spectre, la supermini BYD Seagull arrive enfin en Europe pour affronter les Dacia Spring et Citroën e-C3 à prix cassés.
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