Est-ce une classe C? Est-ce une classe électronique? Oui, c’est une clé. La toute nouvelle ligne de modèle à deux portes intervient pour remplir un vide multi-voitures massif pour Mercedes-Benz. Nous conduisons le cabriolet CLE 300 avec le moteur à essence à quatre cylindres.
Un cabriolet à deux portes est toujours une proposition passionnante. Qu’ils soient de petites voitures avec de minuscules moteurs – Honda S660 ou Mazda Miata – ou puissants machines en tournée – pensez au 911 Turbo Cabriolet ou à l’ancien cabriolet de classe S – ils ont un plus grand élément d’implication. L’expérience de conduite en ligne ouverte en place une dans l’environnement plutôt que dans une capsule sur un ruban de tarmac. Le nouveau Cle Cabriolet est une voiture à apprécier et pour de nombreuses raisons.
Mais, d’abord, pourquoi «cle»? Ce n’est un secret pour personne qu’il y a quelques années, Mercedes avait des voitures dans chaque segment et a créé de nouveaux segments où un écart potentiel existait. Nous avions des jumeaux Coupé et Cabriolet de la Classe C, de la Classe E et même de la Classe S, plus le SLC qui a remplacé le SLK. Et nous avions aussi l’AMG GT Roadster en trois saveurs. Qu’est-ce qui a changé? Le retour du roi. L’arrivée du nom probablement le plus emblématique de l’histoire de Mercedes, le SL, a fait son retour et dans le style; développé entièrement par le bras haute performance, AMG. Pour lui donner son espace, tous les modèles susmentionnés ont été éliminés du portefeuille. Le convertible phare avec un toit doux et une ligne de modèle All-AMG s’est ensuite installé à sa place légitime. Cependant, il y avait beaucoup de tartes que Mercedes ne pouvait pas prendre une bouchée.
Le premier changement a été le retour de l’AMG GT, essentiellement un SL avec un toit fixe avec un nouveau style et un nouveau badge. Le suivant était une fusion de cours avec le CLE. Une voiture qui brouillerait les lignes entre la classe C et E remplirait habilement les taches laissées vacantes et permettre à Mercedes de reprendre un morceau de ces tartes. Alors, la cle est-elle juste un remplissage ou y a-t-il plus?
C’est magnifique à voir, le CLE est. Les lampes frontales «légères légères» à LED et la calandre large lui donnent presque des vibrations de classe CL premium d’il y a des décennies, mais avec un effort bien moderne. Les lignes sont agréables à regarder et les proportions sont un peu de C et E, avec un corps mesurant un vieux e-comme de 4 850 millimètres de long mais sur un empattement en C de 2 865 mm. La position est faible, avec une hauteur d’un peu plus de 1,4 mètre et une hauteur de conduite de 157 mm; Assez pour faire face à la plupart de nos routes.
Le corps élégant et les contours galbés évoquent en effet une excitation de voiture de sport qui est difficile à assortir et encore plus difficile à ignorer. Le facteur de désirabilité est élevé, tout comme le prix demandé de Rs 1,11 crore plus les taxes et l’assurance et quoi vous avez. Notre voiture d’essai est venue avec le top en tissu noir et qui complète la finition de la peinture bleue spectrale. Une nuance de magno gris mate est également disponible pour Rs 2,96 lakh supplémentaire. Mais retour à la voiture. Le profil latéral radical rappelle les cabriolets passés et a le même effet. L’arrière est distinct avec les larges grappes de lumière de queue divisée soulignées par une signature LED.
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