Toyota n’a pas dit quand le BZ4X rafraîchi arrivera aux États-Unis
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par Brad Anderson
Il y a 3 heures
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- Le 2026 BZ4X peut être optionné avec une nouvelle batterie de 57,7 kWh ou une unité de 73,1 kWh.
- La conduite du modèle haut de gamme est deux moteurs électriques avec 338 ch combinés (252 kW).
- Toyota a également doublé la capacité de remorquage du SUV électrique à 3 306 livres (1 500 kg).
La Toyota BZ4X était censée être la réponse de la marque au Tesla Model Y, et la flopée d’autres VUS électriques de taille similaire sur le marché, mais il n’a jamais vraiment enlevé la façon dont Toyota aurait espéré (bien que les ventes aient doublé l’année dernière aux États-Unis). Non dissuadé par cela, Toyota l’a mise à jour pour l’année modèle 2026 en Europe, et elle promet d’être meilleure dans tous les domaines. Ce nouveau modèle sera également disponible aux États-Unis.
Les changements les plus importants surviennent sur le front de la batterie. Nouveau dans la gamme BZ4X est une batterie d’entrée de gamme de 57,7 kWh. Ce pack lithium-ion est le même disponible dans le nouveau C-HR + et disponible exclusivement dans le modèle de traction avant de base. Cette version a un moteur électrique de 165 ch (123 kW) et promet une plage WLTP de 276 miles (445 km).
Lire: Toyota et Subaru SUV électrique conjoint à venir en 2026
Deux autres versions du BZ4X ont été annoncées, toutes deux avec un nouveau pack de batterie de 73,1 kWh. Le moindre de ces modèles contient 221 ch (165 kW) et peut parcourir 356 miles (573 km) sur une charge, tandis que le modèle phare à traction intégrale a 338 ch (252 kW) et une plage citée de 323 miles (520 km). Le plus impressionnant est peut-être que cette version n’a besoin que de 5,1 secondes pour atteindre 62 mph (100 km / h) – pas mal pour un SUV Toyota sans prétention.
Toyota dit que cela a amélioré la densité d’énergie des deux packs et a également augmenté le nombre de cellules utilisées dans chacune. Des améliorations ont également été apportées aux moteurs électriques et incluent désormais des semi-conducteurs en carbure de silicium.
Facturer des améliorations
Plusieurs autres améliorations ont été apportées. Par exemple, le nouveau BZ4X est équipé de la prédictionnement de la batterie qui permettra une charge plus efficace à haut débit dans des conditions froides. Le chargeur AC embarqué sur les modèles de haut niveau arbore désormais 22 kW, plutôt que de 11 kW, mais la vitesse de charge en courant continu de pointe reste plafonnée à 150 kW, ce qui est inférieur à une partie de la concurrence. Toyota vise une charge de 10 à 80% en environ 30 minutes. Les acheteurs seront également heureux d’entendre que la capacité de remorquage de BZ4X a été doublée à 3 306 livres (1 500 kg).
Peu de changements ont été apportés à l’extérieur de l’EV, autres que quelques ajustements mineurs pour améliorer l’aérodynamique à l’avant. De nombreuses modifications ont été apportées à la cabine. Les mises à niveau clés comprennent un cluster d’instruments numériques simplifié et un nouvel écran de 14 pouces qui abandonne les commutateurs de climatisation séparés de l’ancien modèle.
