Le gouvernement a annoncé un programme de 70 millions de livres sterling pour stimuler l’installation de chargeurs ultra-rapides pour véhicules électriques dans les stations-service des autoroutes, mais il ne parvient toujours pas à atteindre son objectif de disposer de six appareils de ce type sur chaque site en Angleterre d’ici la fin de l’année.
Dans le cadre de la vision du ministère des Transports pour le réseau de recharge rapide en Angleterre (publiée en mai 2020), le gouvernement a prévu d’avoir au moins six bornes de recharge à haute puissance et en libre accès (150-350 kW) à chaque station-service en Angleterre d’ici 2023.
Une étude publiée par le RAC en mai 2023 a révélé qu’il était peu probable que le gouvernement atteigne cet objectif d’ici la fin de l’année. Les données du service de cartographie des chargeurs Zap-Map ont ensuite montré que six emplacements ne disposaient pas de ces appareils : Barton Park sur l’A1 (M), Carlisle en direction nord sur la M6, Leicester Forest des deux côtés de la M1, Strensham en direction sud sur la M5 et Tebay. Sud sur la M6.
Selon Zap-Map, plusieurs sites ne disposent toujours pas de chargeurs ultra-rapides, notamment Carlisle Southwaite North et Carlisle Southwaite South, Strensham Northbound et Tebay North.
Chacun de ces sites dispose cependant d’une capacité d’au moins 50 kW.
Le financement annoncé aujourd’hui lors de la conférence sur le climat COP28 servira à préparer le réseau électrique de cinq à dix stations-service pour l’installation de bornes de recharge supplémentaires de plus de 100 kW.
Le gouvernement n’a pas précisé exactement comment les 70 millions de livres sterling, provenant du Fonds de recharge rapide de 950 millions de livres sterling, seront alloués.
Cependant, il a récemment souligné que la disponibilité des connexions au réseau constitue un obstacle majeur à la montée en puissance des installations de chargeurs. Dans le plan en 30 points pour les conducteurs, publié en octobre, le gouvernement a déclaré qu’il « réexaminerait le processus de connexion au réseau pour les bornes de recharge pour véhicules électriques, avec [the] objectif de l’accélérer ».
Le secteur de la recharge publique a également déclaré à plusieurs reprises que la disponibilité limitée des connexions au réseau constitue un obstacle majeur à l’amélioration de la fourniture de points de recharge. Toddington Harper, PDG de Gridserve, a déclaré à (Site service auto) en avril : « Presque tous les problèmes de rapidité de mise en œuvre dépendent de la vitesse des connexions au réseau. Je ne m’attaque pas ici à la grille : elle a été conçue dans un but complètement différent et l’adapter à nos besoins, tout en gardant les lumières allumées, est une tâche énorme.
