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Verdict

Le Mercedes GLA Mk2 a été notre petit SUV premium de l’année en 2020, 2021 et 2022. Ainsi, depuis trois ans, aucun des autres SUV compacts de prestige n’a été en mesure d’égaler les capacités polyvalentes de la Mercedes. C’est le meilleur chien pour diverses raisons, notamment la large gamme de modèles qui a quelque chose pour tout le monde, y compris de nombreux moteurs efficaces et plusieurs niveaux de finition bien équipés. Que vous vous concentriez sur l’économie ou la performance, il y a un GLA pour vous. Certes, il n’y a pas encore de bonnes affaires à faire, mais nous estimons que c’est toujours un excellent achat.

Mercedes a sauté dans le train des SUV assez tôt dans les années 90 avec la Classe ML, arrivée au Royaume-Uni il y a 25 ans. Et depuis lors, la société a lancé un SUV après l’autre, dont au moins un dans chaque segment.

Le plus petit d’entre eux est le GLA, qui a rencontré un succès immédiat lors de son apparition en 2014, grâce à son prix relativement abordable et à son design élégant. Mercedes a ensuite bâti sur le succès de cette voiture avec un GLA de deuxième génération encore plus performant, dont les premiers exemplaires sortent tout juste de la garantie.

Histoire

Le Mk2 Mercedes GLA est arrivé dans les salles d’exposition britanniques à l’été 2020 et les acheteurs ont pu choisir parmi quatre moteurs quatre cylindres différents : GLA 200 (161 ch 1,3 litre), GLA 250 (221 ch 2,0 litres), 200 d (148 ch 2,0- litre) et 220 j (187 ch 2,0 litres).

À la fin de l’été, deux modèles hautes performances avaient été introduits : le GLA 35 4Matic de 302 ch et le GLA 45 S 4Matic+ de 415 ch, chacun avec un moteur quatre cylindres de 2,0 litres. Il y avait aussi un nouveau modèle d’entrée de gamme, le GLA 180 de 135 ch avec une unité de 1,3 litre. Le GLA 250 e plug-in hybride a rejoint la gamme en mai 2020, et c’est ainsi qu’il est resté pendant les trois années suivantes.

Cependant, une version actualisée du GLA est sur le point d’atterrir dans les salles d’exposition du Royaume-Uni, avec un style mis à jour, des systèmes d’assistance à la conduite supplémentaires et de nouvelles configurations d’infodivertissement, ainsi que des phares à LED hautes performances et une technologie hybride légère de série. toute la gamme.

Lequel devrais-je acheter?

Le GLA 180 est un peu terne, mais le GLA 200 est tout ce dont vous avez besoin ; achetez plus haut dans la gamme et vous obtenez simplement des performances plus élevées que vous n’utiliserez généralement pas.

C’est la même chose avec les niveaux de finition car même le Sport d’entrée de gamme dispose de la climatisation, d’alliages de 18 pouces, de phares à LED, d’une caméra de recul, de sièges avant chauffants, d’un écran multimédia de sept pouces, de la navigation par satellite et d’un hayon électrique.

Sport Executive propose un écran d’infodivertissement de 10,25 pouces, une aide au stationnement, ainsi que Apple CarPlay et Android Auto. AMG Line ajoute des roues de 19 pouces, des vitres d’intimité, un kit carrosserie et des sièges sport, tandis qu’AMG Line Executive obtient les mêmes extras que Sport Executive.

AMG Line Premium comprend le démarrage sans clé, une instrumentation numérique, un système audio amélioré, ainsi qu’un éclairage ambiant et des seuils de porte éclairés. AMG Line Premium Plus est livré avec des phares à matrice LED, un toit en verre panoramique, des sièges avant à réglage électrique et une assistance aux panneaux de signalisation.

Alternatives au Mercedes GLA

Il existe un certain nombre de VUS compacts haut de gamme parmi lesquels choisir, et les rivaux les plus évidents sont les Audi Q3 et BMW X1, qui sont tout aussi high-tech ; ceux-ci viennent également avec d’excellents moteurs.

Le Volvo XC40 vaut vraiment le détour pour le confort, la sécurité et le raffinement qu’il procure, tandis que le Jaguar E-Pace est élégant, tout comme son cousin le Range Rover Evoque.

Le Lexus UX est disponible en version hybride ou électrique, tandis que le MINI Countryman est élégant et amusant à conduire. Un Volkswagen Tiguan est un véhicule polyvalent impressionnant, tout comme le Hyundai Tucson, ainsi que le Kia Sportage, qui lui est étroitement lié.

Le Mazda CX-5 est aussi agréable à conduire qu’il en a l’air, tandis que le DS 7 Crossback est un choix de choix si vous voulez être différent.

Ce qu’il faut chercher

Brancher

Le moteur à essence de 1,3 litre, la batterie de 15,6 kWh et le moteur électrique du GLA 250 e offrent 215 ch et une autonomie électrique allant jusqu’à 38 miles.

Remorquage

La capacité de remorquage du GLA 250 e est de 1 800 kg. Les GLA 200, 200 d 4Matic et 220 d peuvent tous tirer 2 000 kg, tandis que le GLA 250 est évalué à 1 680 kg.

Roue de secours

Tous les GLA avaient un kit de réparation de pneus au lieu d’une roue de secours. Il n’y avait pas d’option d’économie d’espace, et nulle part où la mettre de toute façon, sauf le démarrage.

Sauvegarde

Si vous faites entretenir votre GLA par un concessionnaire officiel, une couverture paneuropéenne en cas de panne fait partie de l’accord, jusqu’au 30e anniversaire de la voiture.

Fiabilité

Bien que l’entretien soit relativement coûteux, jusqu’à présent, les signes sont bons qu’un GLA est équipé pour fournir des années de service fiable.

Intérieur

Le tableau de bord numérique de haute technologie est impressionnant et, comme vous vous en doutez, de nombreux matériaux haut de gamme sont exposés, tandis que la mise en page est très conviviale. Les sièges avant offrent un soutien avec beaucoup de réglage, tandis que les sièges arrière coulissants augmentent la polyvalence de la voiture, avec beaucoup d’espace pour les jambes pour ceux à l’arrière, bien que l’espace pour la tête puisse être serré.

La capacité du coffre est cependant moyenne, à 495/1 430 litres pour les modèles à moteur à essence, 485/1 420 pour les diesels et 445/1 385 litres pour le GLA 250 e hybride rechargeable.

Des prix

Grâce à la pandémie de Covid-19, peu de GLA ont été immatriculés en septembre 2020, les voitures à 70 plaques sont donc assez inhabituelles ; vous êtes plus susceptible de trouver une voiture à 21 plaques à la place. Sur les quelque 400 GLA que nous avons trouvés à vendre, 40 % étaient des diesels, 45 % des essences et 15 % des hybrides rechargeables.

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Les coûts de fonctionnement

Toutes les versions du GLA doivent être entretenues tous les 12 mois ou 10 000 miles, avec des services alternant entre A et B. Exceptionnellement, le prix de base des deux services commence à partir d’un peu plus de 400 £, mais chacun comprend un changement d’huile moteur et de filtre, en plus d’exiger le remplacement de différentes pièces.

En fin de compte, le coût de chaque service est différent car les pièces ne sont remplacées que lorsque cela est nécessaire, plutôt que selon un calendrier défini ; mais à titre d’exemple, un filtre à air coûte 50 £ et un jeu de bougies d’allumage coûte 185 £. Un changement d’huile et de filtre pour la transmission automatique coûte environ 400 £, et cela est dû à tous les autres services, ainsi qu’un liquide de frein de remplacement qui vous coûtera environ 110 £. Tous les moteurs GLA sont entraînés par chaîne, il n’y a donc pas de courroies à remplacer.

Rappels

Le GLA de deuxième génération a été rappelé quatre fois jusqu’à présent, chaque campagne affectant de nombreux modèles Mercedes-Benz. Le premier rappel a eu lieu en octobre 2020, car certains GLA fabriqués jusqu’en juin 2020 étaient équipés de conduites d’huile de turbocompresseur défectueuses qui pouvaient fuir. Des problèmes avec le système e-Call sur plus de 100 000 Mercedes produites jusqu’en janvier 2021 ont conduit à un rappel en mai 2021, tandis que des serrures de porte problématiques étaient à l’origine du rappel numéro trois, en janvier 2022; Les GLA fabriqués de janvier 2020 à février 2021 étaient concernés.

Le rappel le plus récent a été émis en mars 2022 et concernait certains GLA fabriqués entre décembre 2019 et novembre 2021, qui ont quitté l’usine avec des étriers de frein mal assemblés; certains des boulons qui les retenaient n’avaient pas été serrés.

Satisfaction du propriétaire Driver Power

Le GLA Mk2 a fait ses débuts Driver Power dans notre enquête 2021 à la 54e place sur 75, puis a perdu quatre places en 2022. Il ne se classe particulièrement bien dans aucun domaine, se situant au mieux au milieu du tableau pour certaines choses, et plus bas vers le bas pour beaucoup d’autres. Les notes les plus élevées sont pour la finition extérieure et la fiabilité (respectivement 24e et 25e), mais 68e pour les coûts de fonctionnement, 66e pour l’infodivertissement et 56e pour l’aspect pratique sont décevants.

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