Si vous êtes attiré par la réputation de Volvo en matière de transport pratique et confortable du V40, vous serez probablement impressionné par ce que vous y trouverez. Qu’elle n’ait pas dominé la catégorie en termes d’espace est peut-être un peu dommage, mais ce n’est pas une surprise majeure, compte tenu des dimensions extérieures moyennes de la voiture.
La V40 offre des niveaux d’hébergement pour les passagers et un espace de coffre utilisable aussi généreux que les berlines les plus pratiques de l’époque, mais pas mieux.
Mais l’air de simplicité et de sans prétention qui caractérise l’habitacle est bien plus attrayant que sa simple taille. Il s’agit d’une voiture entièrement dédiée à un usage quotidien. Le siège du conducteur est monté un peu plus haut que nous l’aurions souhaité, mais c’est là qu’il se trouve pour garantir une excellente visibilité panoramique.
Les sièges extérieurs arrière sont montés légèrement plus à l’intérieur que la norme des berlines à hayon, offrant une meilleure vue vers l’avant et plus d’espace pour les épaules et les coudes des occupants trois et quatre. Le cinquième siège est légèrement compromis, mais à quelle fréquence en transportez-vous cinq ?
A l’avant, l’ergonomie primaire est excellente et les matériaux solides mais sans aucune ostentation. Les instruments à cristaux liquides offrent une excellente lisibilité sous n’importe quelle lumière.
Et même si nous ne sommes pas sûrs de l’utilité du compteur d’économie « écoguide », qui vous rappelle simplement la quantité d’accélérateur que vous utilisez la plupart du temps, la configuration sent le bon sens.
On aime le toit vitré sur toute la longueur, en option à l’époque, et les touches pratiques comme l’évidement grattoir à glace drainé dans la porte conducteur. On aime aussi les généreux porte-gobelets. C’est incontestablement l’une des voitures à hayon les plus utiles pour votre argent.
Vous avez le choix entre quatre niveaux de finition : Momentum, Inscription, R-Design et R-Design Pro, tandis qu’il existe deux niveaux de finition pour le V40 Cross Country, plus robuste.
Optez pour la version Momentum d’entrée de gamme, vous trouverez des phares à LED, des jantes en alliage de 16 pouces, un aileron arrière, de nombreux systèmes de sécurité Volvo, tandis que les passagers intérieurs bénéficient d’une climatisation, d’un soutien lombaire pour les passagers avant et d’un système d’infodivertissement à écran tactile de 5,0 pouces avec Radio DAB et Bluetooth.
Passez à la version Inscription et vous obtenez une sellerie en cuir, des alliages de 17 pouces, un régulateur de vitesse, des capteurs de stationnement et un système d’infodivertissement à écran tactile de 7,0 pouces avec navigation par satellite, tandis que les modèles R-Design bénéficient de nombreux détails extérieurs et intérieurs sportifs, d’alliages plus gros et de bas de caisse. pneus profilés.
Le R-Design Pro haut de gamme est livré avec des sièges sport recouverts de cuir, des essuie-glaces et des phares automatiques et un système stéréo amélioré, tandis que les modèles Cross Country robustes ont reçu de nombreux éléments de style extérieur, notamment une plaque de protection et une protection sous la protection.
