Voilà un encart que notre rédaction est heureuse de publier ici sur notre blog. Le sujet est « l’automobile ».
Le titre suggestif (Qui a dit qu’un Mercedes Classe G Brabus ne pouvait pas avoir des portes suicides ?) est parlant.
Annoncé sous le nom «d’anonymat
», l’écrivain est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour plusieurs autres éditoriaux qu’il a publiés sur internet.
Vous pouvez lire ces révélations en confiance.
Le texte a été diffusé à une date mentionnée 2022-11-12 06:52:00.
Si les portes suicides nous évoquent directement les Rolls-Royce, d’autres véhicules en dispose. Dernièrement, c’est le Classe G préparé Mansory qui y a droit.
Les portes suicide sont l’une des caractéristiques les plus remarquables des modèles Rolls-Royce, synonymes d’élégance. Grâce à Mansory, les propriétaires de Mercedes Classe G peuvent désormais profiter de cette fonctionnalité, qu’ils soient propriétaire d’une version 63 AMG ou de toute autre version. Le préparateur a dévoilé les charnières arrière d’un G63 spécialement conçu pour les Émirats arabes unis. En fait, ce modèle a été présenté en avant-première lors de l’ouverture du showroom de Mansory à Dubaï l’année dernière, mais personne ne l’avait remarqué à ce moment-là. Mais nos confrères américains de Carscoops viennent de s’y intéresser. Tout le monde a certainement été attiré par les composants aérodynamiques en fibres de carbone qui ont été installés tout autour de la carrosserie, les larges ailes et les énormes jantes forgées de 23 pouces.
Une telle transformation n’est pas aussi simple qu’elle n’y paraît, car les portes doivent être repensées entièrement afin de pouvoir s’ouvrir dans l’autre sens. D’autant que justement, les portes et les coffres font partie des éléments les plus difficiles à fabriquer dans l’industrie automobile, car ils nécessitent une grande attention aux détails et à la précision. En plus de changer la position des poignées de porte, Mansory a dû changer les charnières et le mécanisme d’ouverture/fermeture de la porte qui se verrouille désormais sur le montant B.
D’autres transformations du genre ?
Selon le préparateur, cette modification présente des avantages pratiques : cela permet un accès encore plus facile aux sièges arrière. De nos jours, ce type de porte est rarement utilisé dans les voitures si ce n’est chez Rolls-Royce. Quelques exceptions existent comme les Mazda RX-8, Opel Meriva, Toyota FJ Cruiser, BMW i3 et plus récemment la Fiat 500 3+1.
Cette transformation peut être associée à des améliorations de performances permettant au V8 bi-turbo de 4,0 litres du G63 de développer une puissance monstrueuse de 900 chevaux.
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