Jusqu’à il y a quelques années, avant que tout l’engouement pour le tout-terrain ne se généralise, le Suzuki Jimny de quatrième génération n’attirait pas beaucoup l’attention. Étant positionné dans un segment surpeuplé de camionnettes et de VUS, le petit quatre roues a pris une place arrière par rapport à ce avec quoi les masses jouaient populairement. Cependant, il n’a pas fallu longtemps avant que les amateurs inconditionnels de tout-terrain commencent à apprécier ce que les tout-terrain réduits avaient à offrir. En particulier, un empattement court, un cadre de type châssis robuste, un système de traction intégrale performant et des différentiels solides. Des caractéristiques très essentielles que je devrais dire que tout véhicule tout-terrain devrait posséder.
Quelque chose que Jay De Guzman sait parfaitement et comprend avoir modifié le Jimny de la génération précédente et actuelle pour ses escapades hors route. “J’ai commencé avec des voitures en ‘ 06 et dans tout le tuning JDM depuis. Mais c’était en 10 quand j’ai modifié un Jimny (JA11) avec un thème JDM droit en utilisant des pièces de rechange Apio et Taniguchi. Quand j’ai eu un Jimny de quatrième génération, je voulais qu’il ait une configuration JDM complète où j’ai fait appel à mon ami Alfie de DZ Racing et Policon Autoworks. Ce que j’aime vraiment chez le Jimny, c’est que vous pouvez littéralement l’apporter n’importe où.”
La première chose que vous remarquerez à propos de ce Jimny serait le kit carrosserie ou l’absence apparente d’un. À l’exception des pare-chocs avant et arrière bien sculptés du marché secondaire, Jay a délibérément fait retirer le revêtement d’aile d’origine du Jimny, comme il l’explique plus loin: “Je voulais obtenir un look JDM Jimny en utilisant les pièces Taniguhi Nanbu car je ne veux pas une configuration d’apparence commune et pour rendre ma construction plus unique. »La partie de retrait était facile, mais elle comportait plus de défis, comme le dit Jay: » Après avoir retiré les revêtements en plastique, il fallait un travail de carrosserie approprié car tous les trous devaient être recouverts et refinis. Cela et nous avons dû nous procurer des ailes et des garnitures d’ailes JDM. »En regardant les pare-chocs du marché secondaire, cela seul fait une énorme différence dans la création d’un look plus raffiné par rapport aux pare-chocs métalliques omniprésents. Même les phares sont conformes aux spécifications JDM, ainsi que la calandre à revêtement unique qui ajoute plus de caractère et de détails à son look inspiré de JDM. Je pense que plus vous regardez ce Jimny en particulier, plus tous les mods subtils deviennent perceptibles.
La suspension joue un rôle crucial dans les constructions hors route, donc mon conseil est de commencer avec un kit de levage de suspension boulonné spécifique au véhicule qui comprend tout le nécessaire, à moins que vous ne prévoyiez de faire une configuration multibras personnalisée élaborée. Tout comme dans ce cas où ce Jimny utilise un kit de levage complet de 3 pouces par le service hors route Taniguchi. Le kit est livré avec des ressorts hélicoïdaux plus robustes, des amortisseurs réglables et une extension de 2 pouces, ce qui équivaut à 5 pouces de suspension. Afin de positionner correctement le différentiel après l’installation du kit de levage, une barre Panhard de rechange a été boulonnée qui empêche également tout mouvement latéral. Des bras de suspension plus longs ont également été ajoutés pour une meilleure articulation, également fabriquée par le service hors route Taniguchi. La suspension du marché secondaire semble très bien faire son travail car Jay la classe comme la plus utile, sans parler de l’amélioration de la conduite, car Jay ajoute: « Je suis vraiment satisfait de la performance globale de la suspension, en particulier avec la fonction d’amortissement réglable et la façon dont cela rend le gréement plus stable même sur les sentiers accidentés. »Cela va également à Policon qui s’est assuré que le Jimny était bien assis et a fait les ajustements de suspension appropriés.
Le thème JDM est très évident à l’intérieur avec les sièges de mariée Taniguchi, très désirables et coûteux, spécifiques au service tout-terrain Jimny. Maintenant, il ne serait pas complet sans les pédales de service hors route et le repose-pieds assortis. D’autres choses incluent un volant Momo, un pommeau de levier de vitesses en titane ARC et plus encore qui confère à l’intérieur une sensation et un look plus sportifs. Ce qui est génial avec le combo roue et pneu, c’est qu’il ne dépasse pas du corps et qu’il n’est pas énorme de manière obscène. Les roues sont des roues TE37X légères pour les applications hors route avec des pneus tout-terrain BFGoodrich. Je dirais que c’est juste compte tenu de l’application et de la quantité de portance de ce Jimny.
Dans l’ensemble, ce Jimny bien construit prouve que plus gros n’est pas toujours mieux car il adopte et projette une attitude juste envers la façon dont il a été conçu et exécuté. Très fonctionnel, Jay veille à ce que le Jimny s’habitue correctement, “C’est mon cheval de bataille, je l’utilise même pour assister à des séminaires et conventions aussi loin que Baguio ou Vigan. Pour le tout-terrain, nous allons généralement à Dona Remedios Trinidad car il y a beaucoup de sentiers allant du lourd au léger. Je sais que c’est une petite voiture mais elle est assez grande pour me faire sourire à chaque fois que je la conduis. »Maintenant, n’est-ce pas la meilleure partie de tout cela?
SPÉCIFICATION
Suzuki Jimny 2016
Jay De Guzman
Mods de Moteur
Système de tuyau d’admission à chambre Apio, filtre à air amovible K&N,
En-têtes en acier inoxydable 4-1, échappement complet à double embout 5pcs,
Mods de Suspension
Amortisseurs réglables Taniguchi lift super 8 de 3 po pour service hors route
Ressorts hélicoïdaux Taniguchi Off road service
Tige Panhard Taniguchi de service hors route avec adaptateur arrière Panhard
Extension de suspension Taniguchi pour service hors route
RRP- (diff avant, diff arrière, boîte de transfert, réservoir)
Bras de remorquage entièrement réglable à l’avant
Système arrière entièrement réglable à 4 maillons, amortisseur de direction robuste pour chien,
Scooter
Roues Rays Engineering Volk Racing TE37X (16×7)
Pneus boue Bf-Goodrich (LT235 / 70 R16)
Mods Intérieurs
Garnitures/panneaux Apio carbon, matelas Apio, unité principale Pioneer 2din
Kit de bossage de moyeu court Works bell, dégagement rapide Works bell
Volant Momo red stitch, boulons de volant en titane
Pommeau de levier de vitesse en titane Arc (spécifique à Jimny), service tout-terrain Sièges de mariée Taniguchi
Garde-corps de siège de mariée Taniguchi pour service hors route (spécifique à Jimny),
Pédales de service hors route Taniguchi, repose-pieds de service hors route Taniguchi
Mods Extérieurs
Retirez les kits larges (fusées éclairantes et revêtement) pour obtenir un look JDM Jimny.
Ailes et garnitures d’ailes JDM, aile arrière Suzuki OEM,
Pare-chocs avant et arrière Taniguchi Nanbu Off road service,
Service hors route Taniguchi plaque avant sous bash pour pare-chocs Nanbu
Service hors route Taniguchi side under plate & amp; crochets de remorquage avant/arrière
Décalcomanies de carrosserie et numéro de plaque Taniguchi Off road service
Service hors route Réserve de pneus Taniguchi supprimer/couvrir
Gril à une doublure Jdm Jimny OEM, feu de signalisation/garde-boue Apio
Phares et feux arrière à led Jdm,
Félicitations À:
Ma femme Henibeni Clarissa et mes anges Ali et Sea, Jdmunderground,
Suzuki Jimny 4×4 Club des Phillies., Alfie de DZ racing, Policon autoworks
