Alors que de nombreux constructeurs automobiles abandonnent les segments des berlines et des coupés, la future gamme de véhicules électriques de Lexus comprendra des voitures de styles de carrosserie différents aux côtés des VUS traditionnels. Spiros Fotinos, directeur de Lexus Europe et de la planification des véhicules électriques, a déclaré qu’ils n’excluaient rien de leur future gamme en ce qui concerne les types de carrosserie et les différents segments.
Le premier véhicule électrique de Lexus était la variante électrique de l’UX, suivie du tout nouveau RZ 450e récemment révélé, basé sur la plate-forme e-TNGA de Toyota. Bien que les deux soient des VUS, les futures offres Lexus EV ne se limiteront pas au style de carrosserie le plus populaire.
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Fotinos a déclaré à (Site service auto) qu’ils reconnaissaient la demande mondiale de SUV, mais qu’ils n’abandonneraient pas les voitures traditionnelles plus basses: “Nous travaillons clairement sur des types de carrosserie alternatifs qui nous permettraient non seulement d’offrir une gamme plus large de véhicules, mais aussi de répondre aux ambitions de croissance que nous avons pour l’Europe. »Interrogé sur un successeur possible de la berline compacte CT abandonnée, dont la rumeur veut qu’elle soit un multisegment, il a ajouté: “Nous n’excluons rien. Les segments dans lesquels nous sommes en concurrence et les segments qui sont les plus gros vendeurs en Europe sont les segments que nous examinerions principalement”.
Fotinos a également évoqué le groupe diversifié de concept-cars révélés en décembre 2021 comme un aperçu de la future gamme de véhicules électriques de Lexus. Parmi eux, il y avait une famille surbaissée de modèles frères comprenant une berline à quatre portes, un frein de tir à cinq portes, un multisegment à cinq portes et un cabriolet à deux portes, partageant des traits de conception similaires. De plus, il y avait une supercar entièrement électrique doublée pour succéder à la LFA et un grand SUV.
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Parlant de l’architecture e-TNGA de Toyota, qui devrait sous-tendre de nombreux modèles susmentionnés, Fotinos l’a qualifiée de point de départ idéal, mais il a également révélé que Lexus cherchait activement “d’autres opportunités”. Il a expliqué qu’il serait « techniquement impossible » pour le constructeur automobile d’offrir un véhicule électrique dans chaque segment dans lequel il est en concurrence en utilisant une seule plate-forme dédiée aux véhicules électriques.
Il est vrai que malgré l’évolutivité de l’e-TNGA, Lexus a besoin d’autres architectures pour des modèles hautes performances comme une supercar, ou des offres premium plus importantes comme ses futures berlines et SUV phares afin de rivaliser avec des rivaux comme BMW et Mercedes-Benz. Cela pourrait être réalisé par de futures collaborations avec d’autres constructeurs automobiles, contribuant ainsi à réduire les coûts de développement et à rester compétitif.
Lexus s’est engagée à devenir une marque exclusivement BEV en Europe, en Amérique du Nord et en Chine d’ici 2030, et à l’échelle mondiale d’ici 2035. D’ici là, nous allons voir quelques modèles hybrides qui ont également été prévisualisés sur les teasers officiels.
