Un autre SUV électrique axé sur la terre est annoncé, et encore une autre astuce de fête cool qui l’accompagne. Mercedes a montré la semaine dernière un wagon G électrique EQG enveloppé de camouflage déchirant ce que l’on appelle communément des « virages de réservoir », faisant tourner le SUV en place un peu comme un réservoir.
C’est un geste tape-à-l’œil (qui semble plus utile dans un parking qu’au milieu d’une chaîne de montagnes) mais Mercedes est loin d’être le seul constructeur à le proposer; Rivian a la même caractéristique sur sa camionnette électrique R1T. C’est quelque chose que je m’attends à voir davantage, car les véhicules électriques à traction intégrale, qui peuvent faire tourner leurs roues dans des directions opposées simultanément, sont plus disponibles. Et, comme un marketing de plus en plus robuste accompagne inévitablement ces véhicules. Cependant, la triste vérité est que l’utilisation de ces fonctionnalités de party-trick sur n’importe quel sentier du monde réel est absolument terrible pour l’environnement et pour les autres overlanders. Alors, je supplie les propriétaires: Ne les utilisez pas.
Pour contextualiser le problème, il convient de comprendre que l’utilisation responsable des terres publiques est devenue un problème immédiatement urgent au plus fort des confinements et des fermetures pandémiques, alors que les gens affluaient vers des espaces extérieurs toujours ouverts et sans COVID pour soigner la fièvre des cabines. Malheureusement, de nombreux campeurs ont utilisé la magnificence de la nature comme benne à ordures; un problème similaire frappe maintenant les sentiers qui se chevauchent, comme nos amis de Donut Media l’expliquent utilement dans la vidéo ci-dessous. Ces dommages étaient déjà un problème bien compris avant la pandémie, des études montrant que le tout-terrain sur le sentier Rubicon nommé Jeep avait le potentiel de causer des dommages massifs aux écosystèmes indigènes, avant même l’adoption généralisée de technologies d’excavation de la saleté telles que les virages en réservoir ou la technologie de verrouillage à une roue comme le Ford Bronco utilise pour naviguer dans les virages serrés. Maintenant que de plus en plus de gens se tournent vers le réconfort de la nature avec des véhicules de plus en plus gros, dotés de capacités de party-trick qui éliminent les particules en suspension dangereuses dans le cadre de leurs fonctionnalités, cela ne fait qu’intensifier les problèmes existants.
Les dommages que les caractéristiques de rotation du réservoir et de blocage des roues peuvent causer vont même au-delà de l’impact écologique. L’utilisation de ces astuces de fête creuse les sentiers existants et rend la terre autrefois lisse criblée de pistes profondes, ce qui rend la navigation de plus en plus difficile pour les futurs conducteurs et use rapidement les sentiers rarement entretenus. Bien que chaque véhicule tout-terrain ait un impact sur le terrain d’une manière ou d’une autre, cela aggrave considérablement l’impact du chevauchement si les conducteurs verrouillent constamment leurs pneus pour effectuer des virages serrés ou déchirent des beignets au lieu d’attendre un espace plus large pour effectuer un demi-tour.
En tant que personne qui aime profondément la beauté des terres publiques américaines et qui aimerait continuer à les visiter, j’ai une demande: Même si les constructeurs automobiles vous donnent ces astuces sympas, ne les utilisez pas à moins que vous n’ayez une cour arrière que cela ne vous dérange pas de déchirer. Nous avons le devoir de préserver la terre que nous aimons, et cela ne signifie pas que nous devons cesser de nous amuser; le Rallye Rebelle, une compétition de RAID de navigation hors route d’une semaine, applique des limites de vitesse spécifiques aux sentiers et s’est associé à Tread Lightly dans le passé pour minimiser son impact, et je peux d’abord attester que c’est toujours une émeute à participer. Le personnel était très sympathique et serviable. C’est à nous de faire des deux une réalité.
