N’importe quel Caterham Seven est tellement déterminé que chaque modèle de la gamme ressemble à un coureur potentiel qui ne manque que d’une opportunité.
Mais Caterham propose des Sept de course dédiés, dont aucun n’est plus concentré que la voiture de course Championship UK couverte de cages, chaussée de chaussures lisses et sans pare-brise. L’hôtel est situé au coeur de la vieille ville, au coeur de la vieille ville, au coeur de la vieille ville, au coeur de la vieille ville, au coeur de la vieille ville, au coeur de la vieille ville, au coeur de la vieille ville, au coeur de la vieille ville, au coeur de la vieille ville, au coeur de la vieille ville, au coeur de la vieille ville, au coeur de la vieille ville, au coeur de la vieille ville, au coeur de la vieille ville, au coeur de la vieille ville.
Hélas, ce n’est que pour la piste, où la nouvelle 420 Cup entre en jeu. Caterham veut que vous considériez cette voiture comme l’ultime trackday Seven sur route, inspirée du pilote de championnat monoplace, mais avec de solides concessions en matière de confort et de polyvalence.
À l’intérieur, vous trouverez des garnitures en Alcantara sur le tunnel de transmission, et même les sièges Tillett en composite en option sont chauffants. L’arceau de sécurité (dont il existe trois variantes-Track Day, Sport et Race) n’est également qu’un élément opt-in, bien que vous en souhaitiez un. Cette voiture a la cage de course, qui en plus de rigidifier la carrosserie, vient le couvercle de coffre en métal du coureur, et sert également de socle pour les rétroviseurs qui donnent à la Coupe le look prêt pour la compétition. La 420 Cup est livrée avec un arceau de sécurité trackday, qui est essentiellement une croix de métal derrière le cockpit.
D’autres clins d’œil de course s’étendent aux harnais Schroth, au remplissage d’essence central et à un cône de nez ventilé que l’on ne voit que sur la madcap 620R et la fabuleuse 420R Donington Edition de 2017. Cependant, là où seulement 10 des Doningtons ont été fabriqués, la Coupe 420 sera produite en série. Notez, cependant, que même avec le showroom de Caterham à Gatwick récemment converti en une deuxième installation de production, le délai d’exécution des voitures approche un an et les premières livraisons de 420 Cup auront lieu en 2023.
C’est l’habillage de la fenêtre. La véritable tentation de la 420 Cup est la transmission et la suspension. Comme pour le (Site spécialisé dans l’automobile), la 620R et la Donington, la Coupe est livrée avec le punchy de Sadev (savage?) boîte séquentielle à six vitesses, qui alimente un LSD dans l’essieu arrière De Dion.
La puissance provient du même moteur Duratec de 2,0 litres à aspiration naturelle et à carter sec que l’on trouve dans le (Site spécialisé dans l’automobile), mais avec un punch supplémentaire: 210 ch et 175 ch. Culminant à 7600 tr / min, c’est le même réglage que vous trouverez dans le Seven 420 régulier, et donne à la tasse de 560 kg une puissance de 375 ch par tonne.
La suspension est ensuite contrôlée avec quelque chose de nouveau pour tout Caterham Seven légal sur route: des bateaux à vapeur Bilstein réglables manuellement qui reposent dans des ressorts Eibach. Ce sont des unités à 10 voies assez simples avec un réglage intégré pour la bosse et le rebond, mais elles confèrent à ce Sept une adaptabilité appropriée.
Par exemple, bien que les pneus semi-slicks Avon ZZR Extreme soient une option, pour les journées sur piste, vous pouvez facilement aller plus loin et glisser sur des nappes pleines. Composez les amortisseurs à leur réglage le plus ferme et hé-avant d’être à portée de main de l’expérience de la voiture de course de championnat. De même, s’il s’agit d’une roue sous-jacente humide, pour la conduite sur route, vous pouvez jouer la sécurité avec les Avon ZZR ordinaires et régler les amortisseurs sur une souplesse rassurante.
