Quelques semaines après le dévoilement de la berline, la Mercedes Classe E Break est prête à renouveler sa rivalité avec les toutes nouvelles BMW Série 5 Touring et Audi A6 Avant.
Depuis l’arrivée de la première génération de Classe E en 1984, la voiture de fonction de Mercedes a toujours été proposée avec une alternative de break pratique – et la variante W214 récemment révélée n’est pas différente.
En l’absence de version break de l’équivalent EQE tout électrique, la Classe E Break devrait encore représenter jusqu’à 20 % des ventes totales de la Classe E.
Le nouveau Estate est livré avec un arrière plus racé que le modèle sortant, avec un montant arrière fortement incliné qui, selon le chef de produit Felix Korn, lui donne un style « frein de tir ». Korn a également déclaré que cette influence sur la conception n’avait aucune incidence sur l’avenir du CLS Shooting Brake de taille similaire.
Mercedes Classe E Break : technologie intérieure
Là où la nouvelle Classe E Break devrait vraiment impressionner, c’est à l’intérieur. Le tableau de bord présente le même « Superscreen » que la berline, avec le dernier système d’infodivertissement MBUX. L’écran en option est essentiellement une version plus petite de l’Hyperscreen que l’on trouve dans l’EQS et la Classe S.
Il propose une nouvelle disposition qui, selon Mercedes, est plus intuitive pour les occupants avant. Il existe plusieurs nouvelles technologies telles que la caméra vidéo intérieure et une « routine » qui apprend les habitudes du conducteur pour personnaliser les caractéristiques de la voiture. La nouveauté du Superscreen est la fonction « Just Talk », qui remplace essentiellement la nécessité de dire « Hey Mercedes » pour faire fonctionner la commande vocale, bien que pour l’utiliser, le conducteur doit être seul dans la voiture.
Comme nous l’avons vu sur toute la gamme Mercedes, l’écran du conducteur affichera deux styles différents (Classique et Sport) et trois modes : Navigation, Assistance et Service. À l’arrière, il y a une barre de remorquage à commande électronique en option, qui peut se replier sur simple pression d’un bouton sur le couvercle du coffre. La capacité de remorquage de la Classe E peut atteindre 2100 kg avec un poids de 84 kg au-dessus de la barre, ce qui permet de transporter des vélos électriques.
Mercedes Classe E Break : côté pratique
La principale raison pour laquelle vous achèteriez le Estate au lieu de la berline est l’espace de coffre supplémentaire, qui varie en fonction de ce qu’il y a sous le capot. La Classe E Estate dispose désormais de moteurs électrifiés sur toute la gamme : les versions hybrides douces offrent 615 litres d’espace de coffre avec les sièges arrière relevés – bien que cela devrait être suffisant pour la plupart des familles, c’est 25 litres de moins que le modèle sortant en raison de l’emplacement de la batterie sous le plancher du coffre.
Le modèle hybride rechargeable dispose de 460 litres d’espace de coffre, soit 20 litres de moins que l’ancien PHEV. Pour s’assurer que le break reste stable, à pleine charge ou pendant le remorquage, il y a une suspension pneumatique sur l’essieu arrière de série. La suspension pneumatique intégrale est une option.
Mercedes Classe E Break : motorisations
En termes de motorisations, il existe deux hybrides légers – une essence et un diesel – plus une essence hybride rechargeable. Tous les modèles de Classe E reçoivent une transmission automatique à neuf rapports. La E 200 utilise un moteur à essence à quatre cylindres de 2,0 litres qui est boosté par un moteur électrique de 23 ch pour un total de 201 ch. Cela permet au E 200 de sprinter de 0 à 62 mph en 7,8 secondes. Le E 220d est livré avec une unité diesel à quatre cylindres de 2,0 litres avec le même système hybride doux pour 194 ch et un temps de 7,9 secondes de 0 à 62 mph.
Le haut de gamme pour l’instant sera l’essence hybride rechargeable E 300 e avec un moteur quatre cylindres de 2,0 litres couplé à une batterie de 25,4 kWh pour 312 ch. La puissance supplémentaire signifie que le PHEV sera le plus rapide depuis le lancement, prenant 6,5 secondes pour effectuer un sprint de 0 à 62 mph et avec une vitesse de pointe de 141 mph. Mercedes affirme que le PHEV peut parcourir jusqu’à 70 miles uniquement à l’électricité, soit 37 miles de plus que l’ancien modèle. Felix Korn a ajouté que d’autres hybrides rechargeables devraient être lancés pour le Estate – potentiellement un 300 de diesel et un 400 e plus puissant qui a déjà été vu sur la berline.
La nouvelle technologie hybride douce bénéficie en termes d’efficacité avec l’essence E 200 retournant 42,1 mpg sur un cycle combiné par rapport à 37,6 mpg de la génération précédente. L’ancienne Classe E Estate n’a jamais été livrée avec le groupe motopropulseur hybride rechargeable à essence de la berline, bien que l’affirmation à peine croyable de Mercedes de 470,8 mpg pour la nouvelle E 300 e bat confortablement le chiffre de 176,6 mpg de l’ancienne berline E 300 e.
Mercedes Classe E Break : prix et niveaux de finition
La Classe E Estate sera commercialisée en même temps que la berline cet été. Le prix n’a pas été annoncé, bien que nous nous attendions à une augmentation du point de départ de 50 835£du modèle sortant. Contrairement à l’Europe, qui obtient un modèle Avantgarde d’entrée de gamme, le Royaume-Uni obtiendra des variantes Exclusive et AMG Line.
Nous nous attendons à ce que la division Mercedes-AMG ajoute sa sélection de modèles à 53 et 63 badges, bien que l’on ne sache pas encore quels groupes motopropulseurs ils utiliseront.
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