Acheteur méfiez-vous
Moteur: L’entretien du V6 de 2,7 litres coûtera environ 150 £pour un entretien intermédiaire, 320 £pour un entretien complet de deux ans. Les courroies de distribution et les tendeurs doivent être changés tous les 100 000 milles ou sept ans. Vérifiez le boîtier du thermostat en plastique, qui peut se fissurer, provoquant une fuite de liquide de refroidissement. Si le témoin de température du moteur s’allume, il est trop tard. Rob Moss dit que les moteurs sont puissants, mais il y a eu des problèmes avec la vanne EGR, qui peut coller ou tomber en panne. Les turbos peuvent aussi être problématiques. Un voyant de gestion du moteur pourrait signaler un problème EGR ou turbo.
Suspension: Les problèmes de châssis sont liés à des rotules avant inférieures usées (avant une refonte en 2009). Tout problème avec la suspension pourrait vous faire payer de grosses factures de réparation à quatre chiffres. Une unité de suspension avant coûte maintenant environ 500£. Il est crucial de faire fonctionner les diagnostics sur n’importe quel C6 que vous envisagez d’acheter.
Roues, pneus et carrosserie: Ne vous inquiétez pas pour les jantes en alliage, mais la carrosserie peut subir de la corrosion autour du cadre de la lunette arrière. Les fixations de garniture et de nombreux composants de l’aileron arrière escamotable sont sujets à la rouille de surface. Vérifiez que le spoiler fonctionne comme il se doit.
Frein: Les freins sont à la hauteur de la tâche, mais il y a eu des rappels relatifs au circuit de dépression, ce qui pourrait entraîner la perte de l’assistance électrique. Les capteurs ABS peuvent être problématiques et les freins arrière peuvent se gripper, en raison de la réaction de l’alliage et de l’acier. Un nettoyage et un revêtement en bande devraient résoudre ce problème. Les capteurs de pression des pneus sont connus pour tomber en panne.
Intérieur: La cabine est très confortable. L’air conditionné a besoin d’un entretien régulier: attendez-vous à un re-gaz tous les deux ans. Les interrupteurs au volant peuvent provoquer une défaillance du régulateur de vitesse. Vérifiez que toutes les fonctions électriques et les commandes fonctionnent. Si tous les voyants du tableau de bord sont éteints, vérifiez que le bouton « Sombre » n’a pas été enfoncé. Vérifiez les sièges arrière et les réglages du volant.
A savoir aussi
Tout cognement par le dessous à l’avant sur les voitures d’avant 2009 indique des bagues et des rotules usées sur les bras de suspension inférieurs. Vous ne pouvez pas acheter une rotule seule chez Citroën, mais il existe des options de rechange.
